T.S. Turbinia

Werft: Rotterdamsche Droogdok Mij., R’dam

Motor: 2 Parsons Dampfturbinen, 1.200 PS,

Antrieb: 1 Schraube

Geschwindigkeit: 9,5 kn

Größe: L 101,40 m x B 14,60 m x T 6,50 m

Volumen: 3.164 BRT

Eigner: W. Ruyz & Sonen, Rotterdam (Stoomvaart Maatschapij “Rotterdam”)

Indienststellung: 27.07.1915

Route: nach Rotterdam

Ladung: Ballast

Kontrolliert: 22.06.1917 durch U-54

Ort: Nordsee vor dänischer Küste

Die Turbinia wurde als “Urk” am 25.10.1912 auf Kiel gelegt. Als Antrieb war eine herkömmliche Dampfmaschine vorgesehen. Der Stapellauf erfolgte am 29.12.1914. Nach Umplanung wurde sie das erste niederländische Schiff mit Dampfturbinen- Antrieb und als “Turbinia” fertiggestellt.

Zwischen September 1923 und September 1924 wurden die Turbinen auf der Werft “De Schelde” gegen einen 4-Zylinder, 2-Takt Sulzer-Dieselmotor mit 1.150 PS ausgetauscht.

Nach Verkauf an die “Stoomvaart Maatschapij” wurde das Schiff wieder am 24.09.1924 unter dem Namen “M.S. Wieringen” in Dienst gestellt.

Im Dezember 1938 erfolgte dann der Verkauf nach Norwegen an die Anglo Steamship Corp. (Valdemar Skogland A/S, Haugesund). Ab der Übernahme im Januar 1938 in Rotterdam fuhr das Schiff dann unter panamaischer Flagge und dem Namen “Basra”.

Während des II. Weltkrieges fuhr die Basra mit einer Ladung Kohlen im Convoy ON 20. Unter Kapitän Rolf D. Havik kollidierte sie in der Nordssee am 17.03.40 mit dem norwegischen Schiff “Listo” und sank. Die Besatzung ging in die Rettungsboote, wurde von dem norwegischen Dampfer “Lovaas” an Bord genommen und am folgenden Tag nach Bergen gebracht.